現(xiàn)在，人們提到電商，無不被其強大的功能所折服。然而，很多人對電商的認識還只是停留在營銷的層面上。實際上，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動通信技術(shù)的快速發(fā)展及不斷更新?lián)Q代，包括航空公司在內(nèi)的各傳統(tǒng)行業(yè)迫切需要進入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代。

在今年召開的十二屆全國人大三次會議上，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，其迅即成為各界熱議的焦點。有專家指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵，已從根本上有別于傳統(tǒng)意義上的信息化。傳統(tǒng)意義上的信息化沒有體現(xiàn)出信息和數(shù)據(jù)的流動性，而互聯(lián)網(wǎng)作為信息處理成本極低的基礎(chǔ)設(shè)施，其開放、平等、透明等特性能使信息和數(shù)據(jù)動起來，并轉(zhuǎn)化成巨大的生產(chǎn)力，成為社會財富增長的新源泉。

實際上，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的出現(xiàn)，不僅表明互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)邁上了一個新的高度，同時也預(yù)示著該技術(shù)將掀起新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟浪潮。一般而言，在市場的發(fā)展潮流和機遇面前，任何企業(yè)的管理者都不能猶豫不決，否則將被時代淘汰。然而，每當處在市場變化的風口浪尖上時，總有一些管理者看不清發(fā)展趨勢，在原有既得利益的市場和未來新市場之間猶豫不決。這種難舍“一城一池”的做法，最后往往釀成了更大的悲劇。

比如，當年的柯達公司是一家老字號的攝影設(shè)備生產(chǎn)商，不僅有很多技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，還因研制出了“傻瓜相機”而聲名鵲起，讓攝像技術(shù)走進了尋常百姓的生活中。然而，不可思議的是，柯達公司作為數(shù)碼相機發(fā)明第一人，卻在傳統(tǒng)模擬相機和數(shù)碼相機新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換上遲疑不決，最終被市場拋棄。再比如，手機行業(yè)原領(lǐng)軍品牌諾基亞曾連續(xù)14年居全球市場份額第一位，但在互聯(lián)網(wǎng)時代忽視了該技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?，將更多的精力放在了手機功能的完善上，結(jié)果被蘋果和三星趕超，最終走向沒落。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，市場的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)化更讓人不敢掉以輕心。當前，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，又將帶動一大批電商的發(fā)展，也將進一步推動電商技術(shù)水平的提高。電商作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新興業(yè)態(tài)和引導市場發(fā)展的新趨勢，現(xiàn)在也受到國內(nèi)航企的高度重視。近年來，國內(nèi)航企紛紛對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進行互聯(lián)網(wǎng)化改造，在加快推出機上無線網(wǎng)絡(luò)的同時，大力發(fā)展電商業(yè)務(wù)，促進跨界融合。2014年下半年，國航領(lǐng)頭成立了國內(nèi)首個空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；東航成立了東航電子商務(wù)公司，正式進軍電商領(lǐng)域；南航成立了電商部，宣布公司從運輸服務(wù)商向全方位服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

其實，如果只是單純地開發(fā)企業(yè)門戶網(wǎng)站或手機APP，將賣場從實體轉(zhuǎn)到虛擬網(wǎng)絡(luò)上，根本就不是“互聯(lián)網(wǎng)+”的體現(xiàn)，而只是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)對渠道進行拓展和延伸。無論是網(wǎng)絡(luò)訂票，還是酒店預(yù)訂、接送機、機場貴賓服務(wù)等環(huán)節(jié)，各大互聯(lián)網(wǎng)訂票，企業(yè)、旅游網(wǎng)站、酒店預(yù)訂網(wǎng)站乃至手機打車公司，無不從既有產(chǎn)業(yè)出發(fā)，循著互聯(lián)網(wǎng)提供的信息推送路徑增強用戶黏性，向上下游大舉跨界。其中，不少跨界企業(yè)的產(chǎn)品在旅客中的反響遠比國內(nèi)航企的要好?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”大潮已來，不少國內(nèi)航企雖說已發(fā)力，卻難言優(yōu)勢。他們發(fā)展電商要轉(zhuǎn)變思路，向擅長此道的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學習，實現(xiàn)跨界合作和融合。

當然，國內(nèi)航企開展電商業(yè)務(wù)，也是其轉(zhuǎn)型升級的一個關(guān)鍵步驟。雖然他們在國際市場上取得了很大的突破，但作為新興航企，其品牌影響力尚不夠?，F(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+”可以讓航企突破地域、空間和時間的限制，將更多的產(chǎn)品與旅游、商務(wù)、酒店、租車和高端服務(wù)等結(jié)合在一起，形成全球化的綜合經(jīng)營，讓品牌影響力擴散到世界的每個角落，從而加快走向世界的步伐。

航空公司必須從戰(zhàn)略的高度而不是渠道的戰(zhàn)術(shù)層面去進行互聯(lián)網(wǎng)下的布局和商業(yè)模式的創(chuàng)新。目前，航空公司服務(wù)與新技術(shù)的結(jié)合正處于建設(shè)、嘗試階段。鄧小平同志說過，世界上的事情都是干出來的；不干，半點兒馬克思主義也沒有。面對“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的各種可能性，國內(nèi)航企發(fā)展電商，利用大數(shù)據(jù)、跨界服務(wù)、流量思維等進行轉(zhuǎn)型升級的大膽創(chuàng)新正當其時。