受到新型冠狀肺炎疫情影響，2020年1月份，我國(guó)共完成貨郵運(yùn)輸量60.6萬(wàn)噸，同比下降9.8%，其中，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線分別同比下降11.1%和6.7%。受春節(jié)錯(cuò)期、需求不足等綜合因素影響，2月航空貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全國(guó)貨郵運(yùn)輸量37.6萬(wàn)噸，同比下降17.6%。2月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線分別完成貨郵運(yùn)輸量24.6萬(wàn)噸、13.1萬(wàn)噸。3月份，全國(guó)完成貨郵運(yùn)輸量48.4萬(wàn)噸，同比下降23.4%。但值得一提的是，全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，共完成25.3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)28.4%。國(guó)內(nèi)第一季度貨運(yùn)運(yùn)輸量共146.6萬(wàn)噸。
雖然近幾年來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)，2019年我國(guó)完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%，增速趨緩，其中國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線分別完成貨郵運(yùn)輸量511.2萬(wàn)噸、242萬(wàn)噸。但是隨著越來(lái)越多的高附加值、高科技、市場(chǎng)敏感度高、交貨期短的產(chǎn)品、跨境商品運(yùn)輸需求提升，以及政府更加重視航空貨運(yùn)和國(guó)家政策利好等綜合因素，相信將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。
交通運(yùn)輸部：3月CTSI指數(shù)降幅較2月明顯收窄12.6個(gè)百分點(diǎn)
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院15日發(fā)布的中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示，3月運(yùn)輸生產(chǎn)降幅較2月明顯收窄。2020年3月，中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)為121.2點(diǎn)，同比下降28.5%，降幅較2月收窄12.6個(gè)百分點(diǎn)。分結(jié)構(gòu)看，CTSI客運(yùn)指數(shù)為54.7點(diǎn)，同比下降66.4%，降幅較2月收窄17.4個(gè)百分點(diǎn)；CTSI貨運(yùn)指數(shù)為158.5點(diǎn)，同比下降8.6%，降幅較2月收窄8.5個(gè)百分點(diǎn)。（備注：中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）以鐵路、公路、水路、民航客貨運(yùn)量為基礎(chǔ)指標(biāo)加權(quán)合成，綜合反映交通運(yùn)輸行業(yè)總體運(yùn)行情況。指數(shù)由綜合指數(shù)以及客運(yùn)、貨運(yùn)兩個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。）
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心研究咨詢室副主任兼實(shí)驗(yàn)室主任周健認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情防控階段性成效進(jìn)一步鞏固，復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重要進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行秩序加快恢復(fù)，中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)正在朝著正常軌道運(yùn)行，3月CTSI指數(shù)降幅較疫情嚴(yán)重期間的2月明顯收窄12.6個(gè)百分點(diǎn)，其中CTSI貨運(yùn)指數(shù)降幅已經(jīng)收窄至個(gè)位數(shù)，CTSI客運(yùn)指數(shù)降幅雖然仍超過(guò)六成，但已走出低谷。隨著生產(chǎn)生活秩序在常態(tài)化疫情防控條件下加快恢復(fù)，預(yù)計(jì)指數(shù)降幅將延續(xù)收窄趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)需求激增，國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)政策提高貨運(yùn)能力
在當(dāng)前新冠肺炎疫情影響下，由于國(guó)內(nèi)外航司大面積削減航班計(jì)劃，航空腹艙運(yùn)力供給短期出現(xiàn)嚴(yán)重不足（其中國(guó)際航線貨運(yùn)量腹艙占比接近一半，國(guó)內(nèi)航線貨運(yùn)量腹艙占比約70%），部分航線空運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)大漲，再有當(dāng)前我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力存在明顯短板，如航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模、國(guó)際物流綜合服務(wù)商數(shù)量、載貨率等方面與歐美一些國(guó)家存在著明顯差距，因此對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈帶來(lái)了較大影響。因此，打造具備全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)能力的航空物流企業(yè)，構(gòu)建自主可控的國(guó)際航空物流體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
隨著國(guó)際貨運(yùn)需求量也快速增加，國(guó)家也多次出臺(tái)政策鼓勵(lì)提高我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力。3月24日李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出，要采取有效措施提高我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，既保通保運(yùn)保供，又增強(qiáng)物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。一方面對(duì)疫情期間國(guó)際貨運(yùn)航線給予政策支持，同時(shí)完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)，在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳和成渝等地區(qū)具備條件的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)通關(guān)；并建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺(tái)。升級(jí)改造現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施，完善冷鏈、快件分揀等設(shè)施。3月29日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華表示，國(guó)家郵政局將加快發(fā)展快遞的空中網(wǎng)絡(luò)，提高國(guó)際的航空貨運(yùn)能力，促進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
國(guó)際包機(jī)費(fèi)用“水漲船高”，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)或競(jìng)爭(zhēng)加劇
目前全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)正面臨新冠肺炎疫情影響，由于大多數(shù)歐盟以及美國(guó)庫(kù)存有限，擴(kuò)大醫(yī)療器械生產(chǎn)能力又嚴(yán)重不足，歐美國(guó)家出海外的醫(yī)療物資存在重大缺口。
大開(kāi)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉曉文告訴記者，由于歐美國(guó)家疫情嚴(yán)重導(dǎo)致大量(客運(yùn))航班停運(yùn)，現(xiàn)在從中國(guó)出口的歐美的防疫物資只有靠貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)送。但是隨著需求的暴漲，許多貨運(yùn)包機(jī)是艙位難求，即使高價(jià)也不一定能夠得到。比如今年本公司做了四批口罩運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，從中國(guó)到美國(guó)洛杉磯機(jī)場(chǎng)直飛貨運(yùn)價(jià)格從40塊/一公斤，現(xiàn)在已經(jīng)一路飆漲到了接近100塊/公斤，并且價(jià)格一天一個(gè)變化。有些貨運(yùn)的二、三級(jí)代理商更是需要出更高的價(jià)格，才有可能搶到艙位。再加上訂艙位現(xiàn)在必須要先付款否則訂不上，同時(shí)自4月1日起根據(jù)海關(guān)總署2020年第53號(hào)文件口罩等醫(yī)療物資被列為法檢帶來(lái)的商品交易不確定性以及各國(guó)監(jiān)管政策等不利因素影響，造成了近幾個(gè)月航空貨運(yùn)交易成功率大打折扣。
“現(xiàn)在有30%的航空貨運(yùn)需求沒(méi)有得到滿足。雖然經(jīng)濟(jì)停滯，許多制成品和高科技產(chǎn)品也供不應(yīng)求，但承運(yùn)人還忙于應(yīng)付醫(yī)療用品、防護(hù)裝備、餐飲及電商訂單的運(yùn)輸。報(bào)道稱，到6月30日將有100萬(wàn)架次航班取消，航空貨運(yùn)航班短缺，運(yùn)費(fèi)將暴漲?！眹?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球貨運(yùn)負(fù)責(zé)人格林·休斯預(yù)測(cè)。
由于大量的貨運(yùn)需求和客機(jī)閑置，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛將客機(jī)改裝為貨運(yùn)包機(jī)，包括國(guó)內(nèi)南方航空、深圳航空和天津航空等均將客機(jī)改成貨運(yùn)包機(jī)，運(yùn)送防疫物資。南方航空在3月底以來(lái)開(kāi)通了大量前往歐洲和美國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)用航班，共計(jì)有近30個(gè)。深圳航空將空客A330寬體機(jī)改為貨運(yùn)包機(jī)，最近抵達(dá)曼谷機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃每周執(zhí)飛四班。隨著貨運(yùn)需求提升，深航將繼續(xù)開(kāi)通前往吉隆坡和金邊等數(shù)條客改貨國(guó)際航線。近期，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力緊張的情況得到一定程度的緩解。中外航空公司國(guó)際全貨運(yùn)航班將增至每周930班，已接近疫情前水平。另外根據(jù)交通運(yùn)輸部信息，截至4月8日，民航系統(tǒng)累計(jì)已向湖北地區(qū)保障817個(gè)航班，運(yùn)送防控物資134.31萬(wàn)件，累計(jì)1.16萬(wàn)噸。
據(jù)了解，作為全國(guó)最大的貨運(yùn)航司，1月24日-3月22日順豐航空為運(yùn)輸醫(yī)療防疫及生活物資已累計(jì)執(zhí)行航班236個(gè)，運(yùn)輸貨物約5778噸。順豐陸運(yùn)開(kāi)行2490個(gè)車(chē)次，累計(jì)運(yùn)輸13262噸。國(guó)際上跟去年同期相比，順豐航空的國(guó)際航線從兩三條增長(zhǎng)到20條。目前，這些航線仍在運(yùn)行。順豐航空已增開(kāi)了到歐洲、印度和美國(guó)的航線，執(zhí)行防疫物資包機(jī)210班。
截至3月29日，中國(guó)郵政航空增開(kāi)了到俄羅斯、比利時(shí)的航線，執(zhí)行防疫物資包機(jī)24班，運(yùn)輸郵件4.2萬(wàn)件、292噸，其中3月19日通過(guò)兩趟專(zhuān)線航班，將江蘇省捐贈(zèng)的40萬(wàn)只口罩運(yùn)到了日本和韓國(guó)。
與此同時(shí)，1月31日-3月26日，圓通航空持續(xù)執(zhí)行各層面的抗疫包機(jī)共84班，其中，國(guó)家層面通過(guò)民航“重大辦”機(jī)制安排武漢包機(jī)航班8班，國(guó)務(wù)院國(guó)際合作署海外包機(jī)2班、應(yīng)國(guó)外大使館請(qǐng)求安排海外包機(jī)4班、省市各級(jí)政府及商會(huì)海外包機(jī)70班。合計(jì)承運(yùn)抗疫防護(hù)物資超過(guò)422噸。3月圓通航空貨郵運(yùn)輸量約為7300噸。此外，自1月31日以來(lái)，截至3月26日，圓通航空公司共執(zhí)行432班國(guó)際定期和包機(jī)航班（包括抗疫包機(jī)），這些國(guó)際航班中，幾乎所有正常商業(yè)航班也均有承運(yùn)民間防護(hù)物資。此外，隨著國(guó)際客運(yùn)航班的逐步減少，國(guó)際貨運(yùn)航班已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易的核心支撐。比如，3月21日，圓通航空旗下一架757全貨機(jī)從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛抵菲律賓馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此次航班搭載的10萬(wàn)只醫(yī)用外科口罩、1萬(wàn)只醫(yī)用N95口罩、10萬(wàn)人份檢測(cè)試劑和1萬(wàn)件醫(yī)用防護(hù)服等防疫物資，是中國(guó)政府對(duì)菲律賓疫情防控一線的緊急支援。